皆さま、こんにちは！
ようやく仕事の超繁忙期という
長いトンネルを潜り終えました。
そろそろ駅めぐりを楽しもうと思いますが…
自分、旅の軍資金は大丈夫なの？
仕事が落ち着いたからと
悠長に構えている場合じゃありませんわね。
今日は不思議な構造物が残る駅の訪問記です。
ことでん（高松琴平電気鉄道）琴平線の
羽床（はゆか）駅でした。
羽床駅はことでん琴平線が開通した昭和２年に開業。
単式ホームがあるだけの無人駅でしたよ。
この日は岡田駅から電車に揺られてきた自分。
乗ってきた電車は元京王5000系の1100形で昭和44年製造、
車齢57年の電車が未だに現役なのが嬉しいですよね。
波床駅の駅名標です。
「SUNTECH」の副駅名が付いてました。
SUNTECH（サンテック）とはなんぞや？
と思いましたら綾川町羽床に本社を置く企業さんだそうで
貯水タンクや配管を造られてるそうです。
ホームから南西の方角を見ると
サンテックさんのどデカい本社の社屋が見えましたよ。
その背後に聳え立つのが讃岐七富士のひとつ、
「羽床富士」と呼ばれている堤山か…
いかにも堤山のことを知ってる風に書きましたが、
堤山については
構内に掲げられた綾川町の案内看板で知りましたよ。
案内看板によれば
羽床は「讃岐うどん」の発祥の地なんですって。
「讃岐うどん」は空海のお弟子さんが発案した品だってこと
皆さん知ってましたか？
この日はノープランで駅めぐりを楽しんでた自分。
「讃岐うどん」の元祖が楽しめるならと
羽床駅に近い「讃岐うどん」のお店を探しましたが
残念ながらそれらしいお店を見つけることは出来ませんでした。
後で知りましたけど、
駅から２キロほど離れたところに
安くて美味しくて食べログも高評価のセルフ讃岐うどん店が
あるそうですよ。
羽床駅が羽床地区の外れにあることを同時に知りました。
さてさて、こうして駅の周辺をうろついていると
とあるモノに気づいたのです。
場所は羽床駅の東側にある踏切でしたよ。
踏切の縁に注目ください。
琴平線の線路の隣に
線路は架けられてませんが橋台らしきモノが見えますよね。
これを初めて見た時は
羽床駅はかつては列車の行き違いが可能な駅で
橋台は撤去された線路の遺構か？
などと推測してましたが
そもそも羽床駅の過去を辿ってもそんな歴史は見つかりません。
でも行き違いのための側線？引込線？があったと思われる
それらしき土地もあるのですよ。
だとすると、羽床駅の構内には
こんな風に線路が敷かれていた時代があったのではないかと。
ところがところが…
羽床駅の過去の様子を確認すべく
国土地理院のサイトに掲載中の昭和37年撮影の航空写真を見ると、
線路の南側に駅の施設らしきモノが写りこんでるものの
そこに伸びる線路は見当たらず…
そもそもこの構造物が本当に鉄道用の橋台なのか？
という疑問もあるのですが、
羽床駅の南側にナゾな施設があったことは事実です。
将来、羽床駅の構内を複線化するための
準備工事かとも思いましたが
これら施設が何なのかご存知の方はいらっしゃいますかね？
最後は羽床駅のホームの全景で〆ます。
ホームの中央に上屋が架けられてました。
昭和37年撮影の航空写真を眺めると
昔は上屋の辺りに駅舎が合ったっぽく見えますけど、
はたしてどんな姿だったのやら…
…以上、ナゾな橋台？が残る琴平線の羽床駅でした。
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羽床駅（令和８年２月９日）
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