皆さま、こんにちは！
今日は、開業当初は「臨時乗降場」だった駅の訪問記です。
…と言っても富良野線・ラベンダー畑駅や牟岐線・田井ノ浜駅のような
季節限定で営業する駅ではないらしい。
開業当初から一般駅に昇格することを前提に開業した
「臨時乗降場」とのことですよ。
函館本線にはそんな駅が数駅あるのですが、
その中から発寒中央（はっさむちゅうおう）駅の訪問記です。
発寒中央駅が「臨時乗降場」として開業した昭和61年11月のこと。
半年後の昭和62年４月にJRに移行する際、
正式な「駅」に昇格させるを前提に開業したみたいですね。
「駅」の開業には膨大な許認可申請と時間が必要な中、
諸手続きが簡略できる臨時乗降場を「国鉄」なうちに造っちゃおう…
という経緯があったのだと思いますが。
そんな発寒中央駅を眺めてみましたが…訪れる時間帯を誤ったか!?
通勤時間に来ちゃいましたわ。
ホームに乗客の皆さんがビッシリ並ばれてましたよ。
自分は午前７時ちょうどに訪れましたがご覧の通りです。
発寒中央駅は１日当たりの乗車客数が４千人を超え（函館駅よりも多し！）
今後も増加傾向にあるとのこと。
現在は一部の快速「いしかりライナー」が通過しますが、
今年３月のダイヤ改正で停車駅に改められます…って、
発寒中央駅はすっかり覚醒しちゃいましたね。
発寒中央駅は複線上に設けられた相対式ホーム２面２線構造の駅でした。
ホームの写真を撮ると乗客の皆さんにカメラを向けることになり
気が引けてたので、構外の写真ばかりを撮る自分。
「函館本線が単線時代はこんな線路配置だったのだろう」
と考えながらシャッターを切りました。
発寒中央駅は階上に出札窓口と改札口を持つ橋上駅舎を持つ駅です。
エントランスを出た所にエレベーターを備え
バリアフリー化されてました。
橋上駅舎のため、一番最初にUPした北口のほかに南口も備わりますよ。
橋上駅舎は駅の南北を結ぶ自由通路も兼ねているので、
一見すると移動に便利そうですが、駅の北側に踏切があるので
他の出入口に移動するには構外を歩いた方が近いです。
踏切からはこんな景色も楽しめますからね。
自分が発寒中央駅で一番印象に残っていたのは、
駅の利用者が置いていった自転車を
一生懸命に整理する駅員さんの姿でした。
駅員さんは笑顔で作業をされてましたが、そんな駅員さんのためにも
いつか広い自転車置き場が設置されればいいと思います。
自転車が置かれている場所は歩道っぽいですし。
発寒中央駅で
他人に気を遣いながら中途半端な写真を量産していた自分…
今朝のテレビを見ながら、
加藤紗里さんの図太い神経を羨ましく思ってましたよ。
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発寒中央駅（平成31年４月18日）
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